Range Rover Velar отримав нові мотори і став більш технологічні

 Компанія Land Rover підготувала позашляховик Range Rover Velar до 2021 модельного року. Серед нововведень - три нові двигуни сімейства Ingenium

На вершині моторної гами веларій відтепер розташувався бензиновий P400, доповнений стартер-генератором з ремінним приводом. Віддача мотора становить 400 кінських сил - на 20 сил більше, ніж у колишнього топового двигуна P340. Максимальний крутний момент дорівнює 550 Нм. З місця до першої «сотні» оновлений Velar з таким мотором теж розганяється швидше - за 5,5 секунди проти колишніх 5,7 секунди.

Також доступний дизельний мотор D300, що розвиває 300 сил і 650 Нм моменту. Він розганяє позашляховик з місця до 100 кілометрів на годину за 6,5 секунди і має низьку витрату палива: 7,4 літра на 100 кілометрів шляху. Третьою новинкою стала дизельна «турбочетвёрка» D200 з максимальною потужністю 199 кінських сил, яку від 180-сильного попередника відрізняє не тільки підвищена віддача, але і більш низький рівень викидів CO ?.

У Land Rover не змогли відстояти культовий дизайн Defender

 Судовий розгляд між компанією Jaguar Land Rover і британським мільярдером Джеймсом Реткліфф, який випускає позашляховик Grenadier закінчилося поразкою марки. В ході чергового засідання суддя відхилив прохання Jaguar Land Rover зареєструвати особливі права на форму автомобіля

Як повідомляє Bloomberg, 4 серпня 2020 року Лондонський суд виніс рішення не на користь Jaguar Land Rover: експерти офісу інтелектуальної власності заявили, що форма нинішнього Defender «недостатньо своєрідна», так що неможливо заборонити іншим компаніям випускати схожі позашляховики. Це відкриває можливості для фірми мільярдера Джеймса Реткліфф Ineos: вона може продовжити створення моделі Grenadier, натхненної Land Rover Defender.

Представник Jaguar Land Rover заявив журналістам, що компанія розчарована рішенням суду. «Defender - це культовий автомобіль, який є частиною минулого, сьогодення і майбутнього Land Rover, - цитує його Bloomberg. - Його унікальна форма миттєво впізнається і символізує собою бренд по всьому світу ».

Land Rover готує найпотужніший «Дефендер»

 Land Rover продовжує розробку моделі Defender V8. Прототип помітили поруч з гоночною трасою «Нюрбургринг» в Німеччині

Прототип зовні практично ідентичний звичайному Land Rover Defender 110. Однак відрізняється великими гальмами, модифікованим вихлопом і наклейкою Prototype Vehicle на капоте.Как пише Car Scoops, під капотом «Дефендер» ховається мотор V8 потужністю приблизно 500 к.с. На фото потрапив Defender в п'ятидверному кузові. Невідомо, чи отримає потужний мотор трехдверная модель.

Серійна версія Land Rover Defender V8 може отримати ряд конструктивних змін, включаючи нові передні і задні бампери, збільшені колеса і інший капот, щоб виділитися серед інших модифікацій. А в салоні з'являться нові сидіння і особлива обробка. Дебют Defender V8 очікується в.2021 году. Ожідается, що Defender стане останнім Land Rover з 5,0-літровим компресорним мотором. Раніше повідомлялося, що цей двигун планують зняти з виробництва.

Range Rover замінить дизель V8 потужної «шісткою»

 Компанія Land Rover представила рядний шестициліндровий турбодизель Ingenium об'ємом 3,0 літра, призначений для позашляховиків Range Rover і Range Rover Sport. Новітній агрегат прийшов на зміну трилітрових дизелю V6 і 4,4-літровому V8 ще фордовськой епохи

У рядного мотора алюмінієвий блок, система уприскування палива під тиском 2500 бар, форсунки, здатні подавати за один такт до п'яти порцій паливно-повітряної суміші, і два послідовно діючих турбонагнетателя із змінною геометрією. Передбачена і 48-вольта гібридна надбудова, яка допомагає на початку руху і на прискорення.

Турбодизель відповідає новітнім екологічним нормативам Euro 6D Final і представлений в трьох версіях форсування. Початковий варіант розвиває 249 к.с. і 600 Нм - такі модифікації несуть індекс D250. Виконання D300 - це 300 к.с. і 650 Нм, а D350 - вже 350 к.с. і 700 Нм.

Мотор економічніше обох попередників і забезпечує кращу динаміку. Так, Range Rover D300 розганяється до 100 км / год за 7,4 секунди і в середньому споживає 8,6 л / 100 км. Для порівняння: позашляховик з агрегатом V6 об'ємом 3,0 л був на 0,5 секунди повільніше і на 0,4 л прожорливее. Модифікація D350 прискорюється до 100 км / год за 7,1 секунди і в змішаному циклі споживає 9,2 л / 100 км. Колишній восьмициліндровий агрегат (339 к.с. і 740 Нм) важче на 80 кг. З ним автомобіль вкладається в 7,3 секунди до 100 км / год і в середньому витрачає 10,6 л на 100 км.

Range Rover отримав Спецкомплектація в честь свого 50-річчя

 Jaguar Land Rover випустив спецверсію кросовера Range Rover - вона називається Fifty і приурочена до 50-річчя моделі

Range Rover Fifty створений на базі топ-комплектації Autobiography і має ряд стилістичних особливостей. Зовні у автомобіля - спеціальні шильдики Fifty, 22-дюймові колісні диски оригінального дизайну, а також забарвлення деяких деталей екстер'єру в колір Auric Atlas. Всередині - табличка з індивідуальним номером машини. Всього буде зібрано 1970 ювілейних Рейндж Ровер - по році почала виробництва моделі. Покупці ювілейної версії зможуть вибрати з чотирьох кольорів кузова серійної палітри - Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba і Santorini Black. Але крім цього підрозділ Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) запропонує кольору з гами оригінального Range Rover першого покоління -  TuscanBlue (яскраво-блакитний), Bahama Gold (яскраво-жовтий) і Davos White (яскраво-білий). Ювілейна версія розроблена під керівництвом шеф-дизайнера марки Джеррі Макговерна (Gerry McGovern).

Range Rover першого покоління вийшов 17 червня 1970 року народження, він оснащувався легким алюмінієвим двигуном V8, системою повного приводу і дисковими гальмами. Найперша модель Classic визнана «зразковою роботою в галузі промислового дизайну» і стала першим в історії автомобілем, який був виставлений в знаменитому паризькому музеї - Луврі в 1971 році.

Кросовер Range Rover Velar форсували до 600 кінських сил

 Ательє Manhart випустило тюнінг-кіт SV600 для среднеразмерного Land Rover

За основу тюнінг-проекту фахівці Manhart взяли топовий Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic з компресорним бензиновим мотором V8 5.0. Заводська версія видає 550 кінських сил і 680 Нм крутного моменту, але шляхом втручання в електронний блок управління двигун форсують до 600 сил і 750 Нм. Характеристики модернізованого кроссовера не наводяться, але Velar SV600 напевно набирає першу "сотню" з місця швидше 4,5 секунди, а максимальна швидкість перевищує 274 кілометри на годину.

Відрізнити зовні чіпований Velar можна по 23-дюймовим чорним глянсовим дискам Manhart на низькопрофільних шинах Continental розмірності 285/35 R23 і по звуку вихлопу з «відстрілами» - мотористи ательє встановили електроннокеровані заслінки і внесли зміни в каталітичний нейтралізатор. У демонстраційного кросовера Velar SV600 «стокові» гальма, оригінальний салон і стандартне шасі, проте фахівці Manhart готові модернізувати ходову частину або перешити інтер'єр за бажанням замовника.

Range Rover Evoque стане семимісцевим

 Здавалося б, тренд на семимісцеві автомобілі повинен був обійти англійського виробника стороною, але немає - шпигунам вдалося сфотографувати такий автомобіль

Як повідомляє видання Motor1, британці тестують семимісцевий версію Evoque, про що говорять фотографії, опубліковані зарубіжними автомобільними ентузіастами. Строго кажучи, "семимісного" кросовера - лише припущення, так як на фото ми можемо помітити лише розширені задні вікна, збільшені свеси, а також подовжену колісну базу.

У той же час повідомляється, що Evoque, на додачу до всього, стане гібридом Під капотом такого автомобіля розташується 1,5-літровий трициліндровий турбований агрегат потужністю 194 к.с., він буде працювати в парі з 107-сильним електродвигуном і батареєю ємністю 15 кВт * ч. Запас ходу виключно на електротязі складає 66 кілометрів.

Land Rover почав випробування нового Defender з 500-сильним мотором

 У позашляховика Land Rover Defender нового покоління з'явиться версія з восьмициліндровим двигуном

Land Rover приступив до дорожніх випробувань «зарядженої» модифікації позашляховика Defender нового покоління - з двигуном V8. Про це повідомляє Autocar, який опублікував фотографії тестового прототипу автомобіля.

Раніше з'явилися чутки, що найпотужнішу версію Defender можуть оснастити 4,4-літровим двигуном BMW з двома турбінами, який ставлять на кросовер X5 M. Британці і німці уклали угоду про технічне співробітництво влітку 2019 року. В його рамках об'єднають зусилля в розробці електрифікованих силових установок нового покоління. При цьому не виключено, що партнерство розшириться і в області традиційних двигунів внутрішнього згоряння.

У той же час Autocar стверджує, що на новому Defender на даний момент обкатують колишній п'ятилітровий V8 від позашляховика Range Rover SVR, на якому він видає 575 кінських сил. При цьому на Defender, як очікується, віддачу агрегату знизять приблизно до 500 кінських сил. Двигун буде працювати в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач ZF.

У Land Rover почали російські випробування Defender

 Компанія Land Rover оголосила про старт випробувань позашляховика Defender нового покоління в Росії. Продажі стартують восени нинішнього року

Під час глобальних тестів автомобілі Land Rover Defender нового покоління пройшли кілька мільйонів кілометрів у різних місцях земної кулі. Позашляховики побували в африканській Кенії, їздили по Скелястих горах в Колорадо на висоті понад 3 тис. М над рівнем моря, тестувалися в пустелі ОАЕ, а також випробовувалися за полярним колом. Температури варіювалися від мінус 40 до плюс 50 градусів за Цельсієм.

Новий Land Rover Defender був представлений у вересні минулого року на Франкфуртському автосалоні. Наступник знаменитої моделі, що протрималася на конвеєрі близько 70 років, втратив рамної конструкції і механічної коробки передач. Автомобіль отримав несучий кузов на основі алюмінієвого монокока, а також повністю незалежну підвіску і постійний повний привід. Дорожній просвіт склав 291 міліметр. Позашляховик з'явиться в продажу в чотирьох модифікаціях: бензинової, гібридної і двох дизельних.

Land Rover відправить у відставку 4,4-літровий дизельний V8

 Концерн Jaguar Land Rover планує повністю відмовитися від старого 4,4-літрового дизельного V8, розробленого в співпраці з Ford. Флагманський турбодизель в лінійці замінять двома електрифікованими наддувними «шістками». Очікується, що нові двигуни з'являться в гамі Range Rover і Range Rover Sport до кінця року

За даними британського журналу Autocar, натомість 4,4-літрового SDV8 Land Rover випустить дві помірно-гібридні установки на основі модульних рядних дизельних «шісток» Ingenium об'ємом 3,0 літра з 48-вольта стартер-генератором. Більш потужна версія буде видавати 350 кінських сил і 700 Нм крутного моменту, «молодшу» модифікацію дефорсіруют до 300 сил. Для порівняння, поточний турбодизель V8 4.4 видає 339 кінських сил і 740 Нм крутного моменту.

Відмова від восьмициліндрового двигуна не позначиться на динаміці: Range Rover Sport з 350-сильним дизелем зможе набирати з місця першу "сотню" за 6,5 секунди і розганятися до 225 кілометрів на годину. У той же час перехід на гібридні «шістки» дозволить поліпшити паливну економічність і вкластися в екологічні стандарти.

У Land Rover збираються побудувати «маленький» Defender

 Керівництво компанії Land Rover розглядає можливість розробки нового компактного кросовера, який займе місце в лінійці на сходинку нижче за модель Defender нового покоління

Як повідомляє інформаційний ресурс Wich Car, маленький кросовер побудують на укороченою версії нової алюмінієвої платформи, що лежить в основі звичайного Defender. При цьому автомобіль отримає кузов з п'ятьма дверима, а основна зовнішня стилістика буде запозичена у стандартного «Дефа». Як повідомлялося раніше, такий кросовер може отримати позначення Land Rover 80.

У лінійку двигунів увійде 1,5-літровий трициліндровий турбоагрегат, а також дволітрові «четвірки». Нагадаємо, Land Rover Defender нового покоління дебютував у вересні минулого року на Франкфуртському автосалоні. Defender отримав несучий кузов на основі алюмінієвого монокока, а також повністю незалежну підвіску і постійний повний привід.

Land Rover працює над максимально простим позашляховиком

 Jaguar Land Rover готує позашляховик - максимально спрощений і здешевлений, який буде позиціонуватися, як молодша модель в лінійці

Як повідомляє британське видання Autocar з посиланням на свої джерела в JLR, проекту присвоїли власний індекс L860. Новий позашляховик створюється на платформі Omega-Arc D10 розробки материнської компанії Tata Motors. Платформа використовується в недорогому позашляховику Tata Harrier і, в свою чергу, є модифікованою версією старого шасі Land Rover D8, яке лежало в основі першого Range Rover Evoque і Discovery Sport. В Omega-Arc D10 застосовується штампована сталь, на відміну від шасі нового Defender, в якому використовують в основному алюміній.

Цікаво, що ззаду у L860 буде нерозрізний міст і, як наслідок, залежна підвіска, на відміну від нового Defender, де, ззаду використовується дорога «многоричажка». У машині також застосують повністю оригінальний передній підрамник, який не матиме нічого спільного з підрамником Tata Harrier.

Новий Land Rover Defender отримає заряджену версію

 Компанія Land Rover планує випустити "заряджену" модифікацію позашляховика Defender, яку оснастять 4,4-літровим наддувним V8 від BMW

Як повідомляє видання Auto Express, Land Rover планує випустити "заряджену" модифікацію позашляховика Defender нового покоління, яку можуть оснастити двигуном BMW потужністю понад 500 кінських сил. Така версія позашляховика буде випущена в рамках угоди про співпрацю, яку обидві компанії уклали влітку нинішнього року.

Розробку «гарячої» SVR-версії Defender веде підрозділ Special Vehicle Operations (SVO), фахівці якого вже побудували робочий прототип на підприємстві в Гейдоне. Що стосується двигуна BMW, то мова йде про 4,4-літровому агрегаті V8 з двома турбінами, який, наприклад, на кросовері X5 M видає 625 кінських сил.

Новий Defender отримає версію люкс

 Land Rover Defender нового покоління, який дебютував на Франкфуртському автосалоні у вигляді трехдверки з індексом 90 і пятідверки 110, оснастять люксової версією, яка отримає приставку 130

Знайомий індекс, чи не так? У минулі часи цією цифрою позначався чотиридверний пікап. Цікавий факт, керівництво компанії Jaguar Land Rover спочатку планувало створити такий тип кузова і в новому поколінні, але потім було вирішено, що більш перспективною стане подовжена версія Defender 110. Тепер трохи про цифри: довжина нового Land Rover Defender 130 складе 5100 міліметрів, але колісна база при цьому не зміниться, а вся прибавка піде в задній звис, що дозволить зробити конфігурацію автомобіля з восьмимісному салоном.

Серійне виробництво Land Rover Defender 130 почнеться в 2021 році - на рік пізніше за інших версій. Як повідомило видання Autocar, Defender 130 буде грати в люксовому сегменті і прямо конкурувати з Mercedes-Benz G-класу.

Новий Land Rover Defender: чекаємо ще рік

 Компанія Land Rover планує почати російські продажі позашляховика Defender нового покоління в другій половині наступного року

Як повідомляє Autonews, з посиланням на представників марки, старт продажів почнеться орієнтовно восени 2020 року. Важливо зауважити, що автомобілю ще належить отримати Схвалення типу транспортного засобу (ОТТС).

Нагадаємо, що Land Rover Defender нового покоління дебютував 10 вересня на Франкфуртському автосалоні. Наступник знаменитої моделі, що протрималася на конвеєрі близько отримав несучий кузов на основі алюмінієвого монокока, а також повністю незалежну підвіску і постійний повний привід. Що стосується моторів, то у автомобіля є два турбодизеля з потужністю в 200 і 240 л. с. Є і бензинові мотори потужністю в 300 і 400 кінських сил. Всі мотори працюють в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою ZF.

Defender відродився

 Мабуть, пора і нам приєднатися до загального хайп і розповісти вам про новий Land Rover Defender. Розповісти дійсно є про що, так як новий Defender створювався з чистого аркуша

Розмови про дизайн в цей раз ми опустимо, скажімо, лише, що впізнавана квадратность збереглася. Куди цікавіше буде поговорити про техніку, так як жодної уніфікованої деталі з попередником у нового «Дефа» немає. Загальною є лише філософія вседорожного автомобіля для експлуатації в будь-яких умовах.

Для початку-конструктив. Автомобіль отримав несучий кузов, рама пішла в минуле разом з попередником. Машина побудована на зробленої з алюмінію платформі D7x - це «візок» від Discovery , посилена для експлуатації на важкому бездоріжжі. Підвіска - незалежна, а привід - постійний повний. Трохи цифр - дорожній просвіт становить тут 291 мм.

Двигунів у автомобіля може бути кілька, як бензинових, так і дизельних. Бензинова гамма представлена ??4-циліндровим мотором P300 і 6-циліндровим P400. Перший розвиває 296 к.с. потужності, що забезпечує машині розгін з місця до 100 км / год за 8,1 секунди, другий суміщений з установкою типу «м'який гібрид», він розвиває 396 к.с. потужності і 553 Нм крутного моменту. Дизельні «Дефендер» оснащуються 4-циліндровими моторами D200 і D240. D200 видає 197 к.с., D240 - 237 к.с., при цьому крутний момент у машин однаковий - 419 Нм.